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奇瑞发端的多车型战术得到众多企业仿效种植

发布时间:2020-04-19 17:38:20 阅读: 来源:合模机厂家

奇瑞发端的多车型战术得到众多企业仿效

距离江淮第一款C级车宾悦上市三年后,江淮汽车发布计划称,将在2010年拥有10款乘用车产品;北京车展上,长城汽车表示,未来3年将开发10款轿车,还要进入B级车市场;一直默默无闻的华泰汽车在北京车展上也将有5大系列13个车型的29个品种推向市场。

在奇瑞汽车鲜有公开再提 多生孩子打群架 这一理论后,2008年,跨足轿车行业的多家自主品牌车企开始奉行。

多生孩子 的先驱者

多生孩子 已经被很多自主品牌奉为金科玉律,而这一策略的发起人正是自主品牌的领头羊 奇瑞汽车。这家偏于华东腹地的自主品牌车企用了10年升级到百万辆级别,奇瑞汽车董事长尹同耀不无自豪地多次对外界表示奇瑞成功靠的是 多生孩子打群架 ,其实,这一策略的贯彻者还有吉利汽车,尽管它一直耻于向外界直接承认这一点,但在2008年北京车展上这家企业再次炫目地向外界展示了它旗下挂有3个车标的23款车型。

但从实际市场情况看,在2007年,这两家企业 多生孩子打群架 的策略似乎降温了。去年,奇瑞汽车上市的全新车型除战略小车A1外,只有开瑞和瑞麒这两款很小众的车型;吉利汽车方面,真正意义上的新车更是没有推出一款。尽管这两家企业曾经在这一年中,多次表示,某款战略车型即将上市,但却不断延期,甚至在今年时至年中时,仍是 只见楼梯响,不见人下来 。当然,这两家企业并没有闲着,奇瑞腾出手来去做大海外市场,吉利则把一直孤悬在外的华普重新纳入统一发展的棋盘中。

我们有必要看清楚 多生孩子打群架 高歌猛进者的背后,10年时间,才让奇瑞汽车成为中国自主品牌车市的多产者,毋庸讳言,低端的QQ和旗云一直是奇瑞销量的中流砥柱,而奇瑞 多生孩子打群架 的言论同样也是在QQ和旗云在市场上站稳脚跟后才放出来的。

新晋者不得已的选择

今时今日,自主品牌新晋者为何仍推崇 多生孩子打群架 这一策略?首先我们需要看一下执行这一策略的政策利好。在国家于2004年出台的《汽车产业政策》中,已对自主品牌轿车发展提出殷殷期望。而在《政策》意见征求稿中曾经提出,2010年,国内汽车企业拥有自主产权的产品要达到国产汽车销售总量的50%。尽管后来这一意见稿由于各种压力未能成文,但国家意志已经不言而喻,这也不难看出为什么很多汽车品牌厂商将自己的中期目标都定在2010年这个 特殊的 年份。2010年,如果能够扛得起自主品牌这面旗帜,在未来将可能得到产业政策更多扶持,而这个也有助于上市或是将上市的自主品牌车企在资本市场换来更多资本。

在顺应政策的大前提下,从微观层面而言,自主品牌 多生孩子打群架 这一策略也是势在必行。

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