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今日轴研科技新建两轴承项目预计年增收36亿呢

发布时间:2021-07-12 22:36:29 阅读: 来源:合模机厂家

轴研科技新建两轴承项目预计年增收3.6亿

轴研科技新建两轴承项目预计年增收3.6亿2012/05/23 10:04到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 5月22日晚轴研科技(002046)公告称,全资子公司阜阳轴研轴承有限公司拟开展790万套低噪音轴承生产设施、年产50万套精密轴承生产线项目建设,预计投资额分别为1.23亿元和1.26亿元。

轴研科技日k线图

背景:

轴研科技是我国轴承行业唯一的国家一类科研机构,其去年8月出资3000万元设立阜阳轴研,拟以阜阳轴研为平台,建立公司精密轴承、低噪音轴承及汽车轴承的生产基地。截止目前,阜阳轴研拥有约310亩工业用地的土地使用权,但尚未在该地块上进行固定资产建设,也未开展经营活动。

电机轴承市场,根据预测,到2015年电机行业年需求高等级无异音电机轴承3.39亿套。公司此次投资项目达产后产能790万套,占2015年电机行业年需求高等级无异音电机轴承总需求量的2.3%。

精密轴承市场,根据预测,到2015年,共需数控机床主轴、其它金属加工机床主轴、磨床电主轴等精密轴承1061万套。公司项目产能50万套,占2015年精密轴承总需求量的4.7%。

影响:

公司预计,低噪音轴承生产项目和精密轴承生产项目建成后,二者可实现销售收入合计3.64亿元,利润总额6585万元。而公司11年营业收入为6.16亿元,净利润为6350万或其断裂部位存在原材料缺点元。

轴研科技5月22日股价报收于16.91元,涨幅1.26%。

分析:

1、公司主营轴承、电主轴、轴承专用工艺装备和检测仪器及相关产品的研发、生产和销售业务,产品包括特种轴承、精密机床轴承、电主轴、磨超自动生产线、精密冷辗机等,定位于“高、精、尖、特、专”,拥有技术、品牌、融资三大优势,在以航天军工为代表的特种轴承领域、精密机床轴承领域、电主轴领域居于国内领先地位。

2、轴承为消耗性的机械基础件,在国民经济各领域中有广泛的应用,A/D----摹拟量黑心数字量随着我国经济的持续平稳增长,轴承行业将维持发展趋势。目前我国中、低端轴承产品竞争激烈,而高端轴承大量依赖进口。公司的产品定位于高端轴承领域,技术含量高、质量好,技术壁垒较高,中短期内被替代的可能性较小,未来将保持较稳定的盈利能力。

3、公司是我国轴承行业唯一的国家一类科研机构,新业务和新产品储备较丰富,未来拟开发高精尖滚动轴承、高品质电磁驱动部件和配套电控系统、轴承类机械零件制造检测装配技术带动相关产业链、推进核心材料产业发展、组建中国轴承技术研究院等。本次公司新建两项目,即为以阜阳轴研为平台,建立精密轴承、低噪音轴承及汽车轴承的生产基地,将完善产品结构,增强公司抗风险能力,预计可实现销售收入合计3.64亿元,利润总额6585万元。

4、公司计划2012年实现营业收入6.80亿元,同比增长10.36%;实现净利润8000.00万元,同比增加24.36%。简单估算,目前股价对应公司年动态市盈率约为37倍、28倍和19倍,估值略高。

:Eason

收藏本文文章关键字轴研科技 轴承轴研科技拟定增1亿用于高速精密重载轴承产业轴研科技日前出炉非公开发行预案,拟向公司控股股东中国机械工业集团有限公司(简称国机集团)定增募资1.05亿元,扣除发行费用后全部用于“高速精密重载轴承产业化示范线建设项目”的建设。“高速精密重载轴承产业化示范线建设项目”总投资1.61亿元,产品主要以高速铁路用轴承、城市轨道车辆轴承、机车及传动轴承为主。项目实施完成后,达产年预计将实现销售收入2.23亿元,利润总额3494万元。轴研科技表示,此次非公开发行的募投项目实施符合国家装备制造业产业政策,有利于实现公司技术的产业化,丰富、优化公司产品结构,加快企业的发展,增强核心竞争力,提升企业持续盈利能力,并力争抢占国内外高端精密轴承市场,替代进口。[详细] 10:44

轴研科技拟1.5亿建离合器轴承产业化项目轴研科技6月26日晚间发布公告称,公司董事会审议通过的“年产50万套高性能离合器轴承产业化项目”。该项目总投资1.5亿元,其中建设总投资1.1亿元,铺底流动资金4000万元。项目资金由公司自筹解决。项目拟建规模为年产汽车、航空、特种机械用高性能离合器轴承50万套。公告称,该项目预计建设期1.75年,建成1年后达产。建成达产后,预计实现年销售收入3亿元,利润总额6321万元。[详细] 10:57

轴研科技重组阜阳轴承 或进军中端市场 轴研科技作为河南省第一家科研院所控股的上市公司,在阜阳设公司,一是为自身输血,完善产品结构,规模化民用轴承;另一方面,主、次产品的剥离举措,也为轴研科技投资者坚定了信心。此可谓一石二鸟。8月23日,洛阳轴研科技股份有限公司(以下简称轴研科技)发布公告称:由轴研科技独资注册资本3000万元,在安徽阜阳设立阜阳轴研轴承有限公司。而就在公告发布当天,有投资人表示,此次轴研科技设立阜阳轴研轴承有限公司,后续还有更大的动作,还将在当地投资5亿元建设新基地。8月28日,从出席豫商大会的国机集团第六设计研究院常务副院长李凯处了解到:“轴研科技大股东国机集团8月中旬已与安徽省阜阳市国资委签订协议,阜阳市已将阜阳轴承100%股权无偿划转给国机集团。”对此,分析师韩其成表示:“轴研科技重组阜阳轴承,并决定在当地设立公司生产经营P5级精密机床轴承、汽车轴承基地,很明显是要开拓轴承中端市场!”重组的背后 据公告称,轴研科技在阜阳设立公司,是为了适应市场需求、加强竞争优势、达到长期战略发展目标,同时也有利于发挥集聚优势,完善产品结构,实现轴研科技未来发展战略。而据了解,轴研科技作为河南省第一家科研院所控股的上市公司,也是国内唯一一家具备稳定生产超精密P2、P4级轴承产品的企业,在轴承行业内,P2、P4级轴承产品完全称得上是精高尖产品。尽管如此,由于轴研科技是由科研院所改制设立的高新技术企业,科研力量较强,科研成果较多,但民用轴承产品目前规模化生产程度不高。由此,造成轴研科技长期以来市场开拓能力有所欠缺,公司的生产经营面临产业化进程较慢的风险。“这是个一石二鸟的做法,在主营业务不变的况下,轴研科技在阜阳设公司,一是为自身输血,完善产品结构;另一方面,主、次产品的剥离举措,也为轴研科技投资者坚定了信心。”韩其成表示。#d1cm#page#而据公开信息披露,2009年初受国际金融危机影响,国内轴承行业发展速度下降,整个轴承行业经历了一次大洗牌。“在当时,对于有着50多年品牌的阜阳轴承同许多中小企业一样,面临着内部、外部的诸多压力,发展形势十分严峻。”中国轴承分析师师翠红表示。据师翠红介绍,在此种背景下,阜阳轴承竭尽所能实施了应对措施,并于2009年10月成为安徽省唯一的江汽集团有限公司产品供应商,为其供应17个型号的产品。“阜不知道有哪些疲劳实验机阳轴承虽然躲过一劫,但元气大伤。”师翠红说。师翠红还表示:“在全国3000多家轴承生产企业中,能够生产大尺寸段轴承的企业较少,且均在北方。阜阳位于中部,区位优越、交通便利,运输成本较低,竞争力更强,估计这也是轴研科技看中阜阳的主要原因。”据师翠红透露:“其实在2010年初,阜阳轴承就已经开始了和轴研科技的亲密接触。鉴于央企重组是政府支持与倡导的,轴研科技重组阜阳轴承的事在2010年底就达成了战略合作协议,但没有形成具体方案。”而据轴研科技股吧股民发帖称,此次轴研科技设立阜阳轴研轴承有限公司,后续还有更大的动作,还将在阜阳投资5亿元建设新基地,而当地政府也将分三次给予轴研科技3700万元奖励资金,并提供税收等优惠政策。而这些,在轴研科技的公告内,并未涉及。随后,在联系轴研科技董事会秘书余玮了解相关情况时,对方回绝了的采访。瞄准中端市场 “在轴承行业内,P4或P5代表的是轴承的精度等级,数值越小说明等级越高,显然轴研科技是瞄准了轴承产品中端市场。”师翠红表示。轴研科技主营业务为轴承相关产品的生产和技术服务,具体产品有航天特种轴承、精密机床轴承等高端轴承设备。特别是军工轴承处于国内独家或重点发展有机化工原料和化工新材料垄断供应地位,盈利能力较高,是轴研科技利润的主要来源之一。一年前,轴研科技董事长兼总经理吴宗彦在接受采访时就表示:“轴研科技在长期军品研制过程中逐步积累了高精尖的技术和严格的质量管理流程,但同时认识到光有高精尖技术不行,还要进行规模化生产,将这些高精尖的技术和严格的质量管理流程用于民品生产、中端产品市场。”“市场的细分不得不使轴研科技考虑产品市场转移。”师翠红说,“此次重组阜阳轴承,设立新公司,也将进一步确定轴研科技在高端轴承产品上的优势地位,有利于提升轴研科技的持续发展没想到检测的终究结果显示这类铜合金功能新材料的性能已处于国际领先水平力,同时随着阜阳轴承的并入,也会使其在国内外整体形象大幅提升。”[详细] 10:29

轴研科技参与高铁轴承项目竞标 尚无结果轴研科技日前发布澄清公告,否认公司牵头研发的时速350公里高铁轴承已开发出首套样品的传闻,并称公在计算完分段刚度、自由高、初拉力、并判断完弹簧是不是合格后司确有参与高铁轴承项目的竞标,但目前尚无结果。1月7日,某报刊登《7000亿高铁投资蛋糕外资垄断轴承装备》,称轴研科技牵头开展了时速350公里高铁轴承的研发,已经开发出了首套样品并进行了部分性能试验。公告称,公司确实为项目牵头负责单位开展高速铁路轴承的研发工作。在国家科技部对“高速铁路和城市轨道交通车辆轴承关键技术研究与应用”课题进行的择优竞标中,公司联合洛阳LYC轴承、哈尔滨轴承集团等企业和大专院所参与了该项目的竞标,目前尚无结果。[详细] 09:06

轴研科技澄清如期而至 披露涉足高铁轴承研发轴研科技(洛阳轴研科技股份有限公司)今日发布澄清公告,坦言正牵头开展高铁轴承的研发工作。该公司股票于今日复牌。1月7日,有媒体报道称,在国家科技部科技支撑计划项目支持下,由轴研科技牵头,联合洛阳LYC、哈轴、成都科华等企业以及河南科技大学、重庆这就意味着其比其它保温材料(例如玻璃棉)具有更长的寿命大学等高校开展了时速350公里高铁轴承的研发,已开发出首套样品并进行了部分性能试验。在高铁概念大受追捧的背景下,轴研科技当日开盘不久便封于涨停,午后临时停牌。轴研科技今日公告称,2010年7月,中国轴承工业协会开展高速铁路轴承会商,确定由公司作为项目牵头负责单位,在轴承行业开展高速铁路轴承的研发工作。随后,国家科技部发布“十二五”指南,对“高速铁路和城采取60kg、100kg、150kg3种实验力市轨道交通车辆轴承关键技术研究与应用”课题进行择优竞标,针对高铁和地铁、轻轨等城市轨道交通车辆对轴承的急需,开发高可靠性配套轴承,突破关键技术,完成可靠性试验。项目设定目标为:高铁轴承时速≥250km/h,轨道交通车辆轴承时速≥100km/h;形成批量生产能力,实现产业化。项目计划进度为:2011年完成课题调研,主要包括课题专题分解工作,轴承速度谱和载荷谱的分析制定,轴承的结构优化设计和仿真分析等工作;2012年全面完成轴承的各项设计研究和图纸的设计,完成热处理各项技术的研究与分析等工作;2013年10月前完成轴承的各项台架试验、性能考核与可靠性评估;12月完成课题验收。轴研科技表示,公司联合洛阳LYC轴承、哈尔滨轴承集团等企业和大专院所参与了该项目的竞标,目前尚无结果。若能顺利中标,公司作为牵头单位,除全面负责项目的组织、管理与验收工作外,还计划承担高铁客车轴承结构设计及仿真分析、保持架设计与试验、材料分析及热处理技术研究等多项完成单向拉伸实验的全部项目:0 ——0.6fyk——0(丈量残余变形)——最大拉力(记录抗拉强度)——0(测定最大力总伸长率)研究。目前,公司虽然就该项目作了一些前期准备,但并非如报道所述“已经开发出首套样品并进行了部分性能试验”,未来是否能够在公司形成高铁轴承产业化能力以及何时能够产业化,存在较大不确定性。资料显示,轴研科技主营高、精、密轴承,主要面向航天、航空、机床等高端用户,2010年前三季度实现净利润3323万元,同比增长6.4%。此前,公司并无公开披露过有关高铁轴承的研发和生产等事宜。[详细] 09:06

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