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奇瑞江淮重组或将再度提上议事日程种植

发布时间:2020-04-19 16:42:11 阅读: 来源:合模机厂家

奇瑞江淮重组或将再度提上议事日程

两年前,上汽收购南汽如果是个案和局部风暴的话,发改委新近出台《汽车产业调整振兴计划》后,中国汽车业界起码在重组意识上已经集体觉醒。

一方面,全球汽车业萧条,让有意做大的中国企业看到了机遇;另一方面,以往大多数满足于生存在温饱或者贫困线下的中小企业,一定程度放弃了 继续混日子 的惰性。

这样的意识转变,很大程度是环境所迫。就政府态度而言,美国、欧洲、日本全面进入经济下滑周期,中国已经有意识地承担起全球经济拯救者的角色,在鼓励国内企业国际化的政策风向下,中国汽车业融入全球化是集体意识,也是未来趋势。

而历史证明,中国企业国际化的进程,必然要经历 攘外必先安内 的阶段 竞争促使企业间弱肉强食,进而推动产业升级,进而走向海外。

打造一个具有国际竞争力的中国汽车企业群,是离不开一个充分竞争、资源有效配置、充满狼性的产业环境的。(徐峰)

奇瑞汽车和江淮汽车集团的重组或将再次被提上议事日程。

3月3日,江淮汽车一位高层在接受本报记者电话采访时透露,目前确实有江淮和奇瑞进行重组、或者打造汽车联合体的动议,但是还没有公布具体实施计划,而双方重组的方式目前尚不清楚。

这是当事人首次正面确认安徽省汽车企业重组或联合意向。《汽车产业调整振兴规划》(简称《振兴规划》)中已经明确提及奇瑞作为 四小集团 的一员,实施区域内的兼并重组。而且安徽省意向非常明确,希望两家企业重组,或者形成联合体。

作为事件另一方,一周前的2月28日,奇瑞汽车股份公司总经理助理金弋波接受本报采访时未表示, 对奇瑞和江淮有很多猜测,目前奇瑞针对《振兴规划》的内容还没有做出具体的部署,所以不便对重组事宜发表评论。

《振兴规划》的内容中,有扶持自主品牌发展之意,而在中国两大自主品牌企业 奇瑞和江淮如果能够联姻,将改变国内自主品牌的竞争模式,也将为自主品牌发展提供蓝本。

打造汽车自主品牌第一省

在1997年之前,詹夏来找到在一汽大众工作的安徽同乡尹同耀,希望他能够回到芜湖共同创建奇瑞汽车,尹同耀随即加盟。尹同耀后来玩笑地说到,当时以为詹夏来有很多钱,而且是大领导(时任芜湖副市长),但回到安徽才发现,原来并没有很多钱。

这段笑谈的背后,多少体现了奇瑞创业之初的艰难,当时由于没有轿车 准生证 ,奇瑞汽车还走了一段时间的弯路,挂靠在上汽集团旗下。

如今却已今非昔比。奇瑞汽车目前已经形成了年产65万辆整车、65万台汽车发动机、30万台汽车变速箱的生产能力,连续十年蝉联自主品牌销量第一,去年行业排名第五。

而詹夏来也升迁至省委任职。去年7月份,詹夏来担任安徽省委常委、秘书长后,紧接着7月底,以詹夏来为组长的安徽省汽车工业领导小组正式成立,这被业内看作詹夏来扶持汽车产业发展,做大做强安徽汽车产业的决心。

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