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【新闻】盛光祖退休国家铁路局局长接任中铁总经理平衡吊

发布时间:2020-10-18 15:56:08 阅读: 来源:合模机厂家

中国铁路总公司换帅。据媒体披露,已经67岁的中国铁路总公司总经理盛光祖退休,其职务由交通运输部副部长、国家铁路局局长陆东福接任。

10月9日下午,中铁总在机关总部召开全路电话工作会议,公布了上述任命。

资料显示,陆东福、盛光祖二人均为最后一届中国铁道部领导班子成员。

铁道部末任部长和中铁总首任总经理

据中国铁路总公司官网显示,盛光祖退休前任中国铁路总公司总经理、党组书记,历任上海铁路局南京分局党委书记,杭州分局分局长、党委书记,南京分局分局长、党委书记,济南铁路局局长、党委副书记。观海解局记者梳理盛光祖简历发现,1994年11月,盛光祖任铁道部党组成员、总经济师,1996年1月任铁道部政治部主任(副部长级)、党组成员,1999年1月任铁道部副部长、党组成员。

2000年4月,盛光祖转任海关总署副署长、党组成员,2002年2月任海关总署党组副书记、副署长,2003年9月任海关总署党组副书记、副署长,海关副总监,2007年7月任海关总署党组书记(正部长级)、副署长,海关副总监,2008年3月任海关总署署长、党组书记,海关总监。2011年2月,盛光祖回到铁道部,任铁道部部长、党组书记。

2013年3月10日,国务院机构改革和职能转变方案表明,将实行铁路政企分开,不再保留铁道部,原铁道部的行政职责将被划入交通运输部。正在列席十二届人大一次会议的铁道部长盛光祖向媒体表示,完全赞同国务院机构改革方案,“我当不当部长没有关系,关键是铁路要发展好。”

铁道部撤销,其职能被一拆为三,拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;拟订铁路技术标准,监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等职能,划归新组建的国家铁路局,由交通运输部管理;铁道部的企业职责,包括铁路运输统一调度指挥,经营铁路客货运输业务,铁路建设等职责,划归新组建的中国铁路总公司。

2013年3月14日,经国务院批准,中国铁路总公司正式成立。据了解,中国铁路总公司注册资金10360亿元人民币,是由中央直接管理的国有独资企业,财政部代表国务院履行出资人职责,交通运输部、国家铁路局依法对公司进行行业监管。2013年3月14日下午,原铁道部部长盛光祖被任命为中国铁路总公司总经理和公司法定代表人。

彼时,时任铁道部副部长、党组成员的陆东福,转任交通运输部副部长、党组成员,以及新成立的国家铁路局局长、党组书记;最后一任铁道部部长盛光祖,则出任中铁总总经理。

目前,中铁总共有5名副总经理,分别是卢春房、李文新、黄民、杨宇栋、甄忠义。安立敏为中铁总党组纪检组组长。

值得一提的是,盛光祖现年67岁,本身已属“超期服役”,关于他2016年退休的消息,早已从系统内部传出。

一名接近中铁总的人士对澎湃新闻表示,当初调任盛光祖出任铁道部部长,很大程度上是希望利用盛光祖的老练完成铁路系统的稳定,再徐徐图之改革。

任职期间注重安全问题 敲定高铁降速方案

2011年2月,时任铁道部部长的刘志军因涉嫌严重违纪,被免去铁道部党组书记和铁道部部长职务,早年曾有资深铁路工作经验的盛光祖,则从海关总署署长调任铁道部部长。

这一年,还发生了 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故。

据媒体报道,2011年,盛光祖主政铁道部初期,就十分重视高铁安全问题。那时铁道部就已经认识到:中国高铁运营时间较短,缺乏足够运营经验。盛光祖连续多次召开全路运营安全会议,最终敲定高铁降速方案。

2011年7月1日,中国高铁宣布全面降速运营,时速从350公里降至300公里。“安全”一直成为盛光祖的高频词之一。2013年,盛光祖转任中铁总“一把手”后,也多次强调“安全是铁路的饭碗”。

因此,有分析认为,盛光祖在主政铁道部期间,主要有两个重要工作,一是完成人事调整和布局,二是高铁安全问题。

2014年1月9日,中国铁路总公司工作会议在北京召开。盛光祖强调:安全是铁路的“饭碗工程”,是推进铁路改革发展最重要的前提、最根本的保障;将推进检察整治常态化,改进安全检查方式,更多地采取不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同,直奔基层、直插现场、暗查暗访等手段,及时发现和解决安全隐患和问题。

直到今年,他才比较详细地解释了为什么要维持在300公里左右的时速上。“目前中国的高铁运行时速300公里,最高时速310公里,这个速度是符合中国国情的,也是效益比较好的。”盛光祖说,无论从技术上还是从装备管理上,350公里的时速都没问题,但是提高后,成本要增加三分之一,而且因为一条线路上速度不能差距过大,现行还有250公里时速的高铁,如果差距过大,列车对数就会减少。

今年1月17日,在中国铁路总公司工作会议上,盛光祖再度强调:坚持安全是铁路工作的生命线、是铁路的“饭碗”工程、是一切工作的基础等理念的同时,要树立新的安全理念,要认识到新形势下的安全工作,不仅是各项工作的基础和前提,也是铁路发展的重要内容和核心竞争力的重要标志;不仅事关铁路自身的发展,也事关我国铁路的国际影响力和走出去战略的实施。

今年4月26日,在铁路安全管理领导人员专题培训班上,盛光祖重申:“要深刻认识到安全工作仍然面临严峻形势和各种挑战,万万不可粗心大意,万万不可意识疲劳。”

由于中铁总同时承认铁路投资和运营等多重指责,其业绩并不好看。截至2016一季度,中铁总负债达4.14万亿元,同比增加10.4%。而2013年3月成立之初,中铁总的负债为2.66万亿元。

不过,近年来中国高铁在“走出去”方面亮点颇多。2015年5月23日-5月27日盛光祖率领中国铁路代表团访问马来西亚、新加坡,争取吉隆坡-新加坡高速铁路项目项目。此前中铁总还牵头组成中国企业联合体,中标了雅万高铁、俄罗斯莫斯科-喀山高铁项目。

前述接近中铁总的人士认为,铁路系统需要解决的问题很多,盛光祖任上只开启了改革的序幕。

而接任者陆东福,同样是铁道系统老兵。

现年61岁的陆东福,江苏丹阳人。1973年11月起,先后在交通部、铁道部上海铁路局基建工程处第五工程段、第三工程段、上海铁路局团委工作,此后再未离开铁路系统。尤其是在上海铁路局,陆东福从政治部办公室副主任、宣传部副部长,一路晋升,并于2000年11月任铁道部上海铁路局局长、党委副书记。

3年之后,陆东福出任铁道部副部长、党组成员,直至2013年铁道部被撤销。

人物简历

盛光祖

盛光祖,男,现任中国铁路总公司总经理、党组书记。历任上海铁路局南京分局党委书记,杭州分局分局长、党委书记,南京分局分局长、党委书记,济南铁路局局长、党委副书记。

1994年11月任铁道部党组成员、总经济师;

1996年1月任铁道部政治部主任(副部长级)、党组成员;

1999年1月任铁道部副部长、党组成员;

2000年4月任海关总署副署长、党组成员;

2002年2月任海关总署党组副书记、副署长;

2003年9月任海关总署党组副书记、副署长,海关副总监;

2007年7月任海关总署党组书记(正部长级)、副署长,海关副总监;

2008年3月任海关总署署长、党组书记,海关总监;

2011年2月任铁道部部长、党组书记;

2013年3月任中国铁路总公司总经理、党组书记。

第十七届中央委员,第十二届全国人大常委会委员。

陆东福

陆东福,男,汉族,1955年11月出生,江苏丹阳人,中共党员,大学学历,高级工程师。

1973年11月起先后在交通部、铁道部上海铁路局基建工程处第五工程段、第三工程段、上海铁路局团委工作;

1988年7月任铁道部上海铁路局政治部办公室副主任、宣传部副部长;

1990年1月起历任铁道部上海铁路局纪委副书记、纪委副书记兼监察处处长;

1993年12月任铁道部上海铁路局上海铁路工程总公司党委书记;

1995年3月起历任铁道部上海铁路局副总经济师、党委副书记、副局长、上海市轨道交通明珠线工程指挥部副指挥、上海铁路局轨道交通开发总公司总经理、上海铁路局副局长兼上海铁路分局分局长;

2000年11月任铁道部上海铁路局局长、党委副书记;

2003年7月任铁道部副部长、党组成员;

2013年3月起任交通运输部副部长、党组成员,国家铁路局局长、党组书记。

负责国家铁路局全面工作。

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